供油量是指柴油泵依据柴油发电机工作负荷规定向喷油泵供油的燃油量。针对多缸发动机，每缸供油量不可相距3%，以防危害柴油机的正常运转。供油由调速器操纵，可在要求的速率范围内随负载转变自动更改供油量，操纵曲轴最高速度，维持最低速度，使柴油机正常工作。柴油泵供油太多、偏少、不均匀会影响柴油机的运作。

如果喷油泵供油量过小，柴油机将难以启动，动力不足。

缘由：(1)喷汽真空泵的泵续航里程是依据柴油发动机机的负荷量，由续航里程转换组织来转换的。若喷汽真空泵续航里程转换杆、导槽卡在泵续航里程超小的位址，或变速器的连杆、齿条、拨叉卡在泵续航里程超小的位址，一定会形成喷油汽真空泵泵续航里程过大。

(2)喷真空泵液压泵副有损坏频发，封闭特点有效降低，也会可能会导致泵油的压力和泵油量降低。

(3)喷高压油泵出口产品阀办公异常，内漏增加，导至喷油量限制。

如果广西顶博发电机组制造:喷油泵供油量过大，会因空燃比异常而冒黑烟。原因：

(1)液压泵調整不合理，使泵油过多。

(2)松手变动小伞齿轮紧锁螺母，使变动小伞齿轮错位。

(3)调节器控制臂定位螺丝修整不好。有的方法人士关键在于提高自己发同步电汽轮风能发电装置汽轮风能发电装置进程，歪斜常地修整调节螺丝和限油器；更有而且者，将油门杆同时挂在调节弹黄上，误加进程，这样不仅促进了配件上的的轮胎磨损，也大大减少了发同步电汽轮风能发电装置汽轮风能发电装置的稳定性性；机械性成功率大大减少，油耗增大。

柴油密度机生产发无刷电直流无刷电发动飞机机组不同测试数据，只要正常运转流速可超过标准规定允许值的10%，生产发无刷电直流无刷电发动飞机机组油耗率会增多3%~4%。生产发无刷电直流无刷电发动飞机机组多缸柴油密度机机油泵欠佳会造成 油表大的气阀在运转时发表爆震声并冒不环保的黑烟。

怠速时，转速比起伏巨大巨大时，会突然出现“偏刹”根本原因。根本原因：喷汽油泵测定不善、最好油泵量制约提升装置损耗、油耗设定组织机构转配或改变不善等；压缩弹簧持久弯曲变形或损伤等。